运营商财经网 王鑫垚/文
日前，某汽车自媒体2023冬测续航测试结果引起许多关注，多家车企高管和官方下场表示对测试结果的不认可。这次测试结果如何，为何会引起多家车企的不满呢？
据了解，该汽车自媒体是在漠河进行的全网直播，单看“插混和增程车型纯电续航测试”这一个项目，其披露的冬测续航结果包括了六款车型。
运营商财经网注意到，目前市场上在售的插混和增程车型不下50辆，从各车企官网信息来看，汽车自媒体披露的测试车型，并不是市场上插混和增程车型中纯电续航里程最高的。暂不清楚是按照什么标准选择的测试车型。
数据显示：在插混和增程车型中，纯电续航能力排在前三位的分别是：仰望U8、岚图FREE和腾势D9 DM-i，纯电续航里程分别为：65.5km、36.8km、18.9km。而三个车型在官网披露的纯电续航历程最高分别可达：180km、210km和190km。
排在后三位的分别是：魏牌高山DHT-PHEV、问界M7和领克08 EM-P，纯电续航里程分别为：17.4km、10.6km和6.5km。这三个车型在官网披露的纯电续航里程最高分别可达：140km、240km和245km。
由此可见，就算是排名前三的车型，在冬测下的续航结果，和官网披露的数据也是存在一定差距的。
也因此，多家车企官方以及车企高管下场，表示该汽车媒体的测试结果并不科学。
其中，疑似华为余承东在朋友圈表示：坑人的测试，误导民众；长城汽车官方发布《XXX冬测标准质疑沟通会》；吉利汽车集团副总裁杨学良表示：我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服。
各车企认为汽车媒体测评结果不科学的原因包括：相关测试在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景；整备过程中原地怠速，多次打开车门，最长开门时长超过10分钟，这些操作极大增加了空调能耗，导致出发前电量已经下降很多等。
而该汽车自媒体方面针对一些车企对自身冬测的质疑，发布了邀请车企现场观测的海报。
总之，双方各执一词。
不过，运营商财经网注意到，新浪汽车曾带相关话题发文表示“XXX这个冬测价格确实让人震惊”。配图是印有“冬测商业合作档位”字样的图片，内容显示冬测驾趣版达一席1600万元。难道这次测评有商业行为？
（责任编辑：王鑫垚）
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