运营商财经 康钊/文
根据日本新闻网的消息称，双方确认印度首个高铁项目孟艾高铁将引进“E10系”新干线列车，这意味着印度的首条高铁计划扫除了一个障碍，印度希望这条高铁于2030年在印度运行，因为已经拖了好多年。
印度已急迫想运行首条高铁，因为这是印度很有面子的一个大事。据悉，印度总理莫迪8月30日结束对日本为期两天的访问双方在经贸投资、人文交流等领域达成了一系列合作。其中，最重要的之一就是印度高铁项目。《印度时报》称这是个喜讯，但日本可能不是这么想。
印度首条高铁修了10年也遥遥无期，日本越来越不感兴趣。印度首条高铁为孟买—艾哈迈达巴德，之所以修建这个高铁，是因为西部城市艾哈迈达巴德为印度总理莫迪的家乡，该铁路全长约508公里，设计时速350公里，可将两地通行时间从8小时缩短至2小时。《日本经济新闻消息》称，从2017年开工以来，该高铁至2022年只修建了10公里，原计划2023年竣工，却到2025年也看不到希望，最主要的问题是沿线的土地征用进展缓慢，印度农民老想在征地过程中收取高额拆 迁费用，而日本企业不肯。
印度老是想入非非，想让日本转让高铁技术，而日本不肯。自从中国手机企业、家电企业进入印度市场让印度拥有了生产手机、家电的工厂和技术后，印度老是幻想在各种领域能弄到外国企业的技术，但日本对转让高铁技术非常敏感，说白了就是根本不愿意，所以，印度国家高速铁路有限公司最近将一份为期7年的合同授予了国内的一家合资企业，为该项目提供过渡信号系统，说白了就是故意设局，要求日本公司与这家印度公司合作，才可以成为高铁信号系统供应商，但日本企业根本没兴趣，坚持要求只能独立采用新干线使用的电缆技术。中国的vivo、OPPO等去印度投资，教会了印度人建手机工厂，然后印度就千方百计想挤走vivo、OPPO，这种惨痛教训日本看在眼里，是不会让印度人掌握高铁技术这么宝贵的资源。
（责任编辑：韩丽）
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