运营商世界网 邓永枢/文
8月28日，顺丰作为目前中国最大的快递公司，堪称物流界的“腾讯”，对外表示积极参与铁总的改革，可见顺丰参与铁总混改的态度比较主动。而在不久之前，与顺丰刚刚结束一场快递数据对接开撕大战的菜鸟，此时竟然毫无表态，也是够耐得住寂寞的。
顺丰控股表示，过去几年和中铁总一直有很好的合作，有数十部电商专列在运输公司货物，未来公司仍将继续加大与中铁总合作力度，充分利用高铁成本低、速度快等优势。
近日，铁路总公司分别向阿里、腾讯、一汽集团表示邀请参与铁路总公司混改，另外的消息面上，铁路总公司旗下的中铁快运等公司从6月份就已经开始内部编写改革方案，并且与顺丰、阿里、京东等企业在业务层面展开合作，有部分的顺丰公司相关人士已经进驻中铁快运公司办公。
运营商世界网分析，铁总改革是势在必行，至少在业务层面已经开始整合各方资源，只是将会有哪一些社会资本进入混改的资本层面，还需等待最终方案。
此时，顺丰控股强调与铁总的已有“数十部电商专列”合作基础，主动进驻配合研究业务合作，并且对铁总混改的资本层面已经主动表示进一步参与的意愿，可见顺丰似乎很着急参与铁总改革。可想而知，如果顺丰入股铁总，从买方变成一定程度上的“合伙人”，顺丰的确可以省很多钱。
近日，铁总党组书记、总经理陆东福会见阿里巴巴集团董事局主席马云，双方就深化国际国内合作举行会谈，只是在舆论方面似乎没有更多后续的消息，可见马云一时还拿不出主意，而在铁总改革方面关联度较高的菜鸟为何迟迟不表示一下合作意向？
运营商世界网留意到，2013年菜鸟成立之初，阿里、银泰、富春、复星四大集团占股高达95%，而顺丰和三通一达仅各占1%，也就是说菜鸟的物流行业的产业资本成分很低，更多的是“投行”性质的资本，2016年2月菜鸟就变成了香港Cainiao100%控股的子公司。
从这个角度看，菜鸟不过就是马云和他的小伙伴们的合伙制外资公司，菜鸟如果参与铁总混改，首先要通过的是“外资投资国企”方面的监管，所以菜鸟此时低调也是有难言之隐的，这都是马云自己给自己设的坎。
