运营商财经网 科技频道 赵鑫雨/文
近日，哈啰因为顺风车司机在高速上开启智能驾驶后打瞌睡公开致歉，引发广泛关注。这已经不是哈啰今年第一次应对舆情了，此次其顺风车领域的安全问题再次被推进大众视野。
此次事件源于用户曝光，广东陈女士发视频称，其乘坐哈啰顺风车从湛江徐闻到深圳罗湖，全程高速路段，车速长期维持在114公里/小时左右。但司机全程约95%的时间开启车辆高阶辅助驾驶功能，先后六次歪头睡觉。期间，司机还用手机聊天。用户在多次出声提醒未果后报警求助。
此外，用户期间向哈啰平台客服反映情况，但“哈啰基本是没有什么作为”。随着舆论的发酵，哈啰回应称平台收到举报后已第一时间介入调查，并表示已对车主永久封禁，正与乘客沟通补偿事宜。
值得一提的是，这并非哈啰今年面对的首例舆情事件。其一，哈啰单车多地在今年都曾被查出超量投放相关问题，受到监管部门约谈，其还因“拒不改正”超量投放共享自行车的行为被处罚了。其二，在今年5月，哈啰员工聚会把青桔和美团单车踩在脚下的一张合照，再次给哈啰带来了一场舆论风波，哈啰官方在事发后回应已展开内部调查。
从顺风车到共享单车，从内部员工治理到乘客安全保障，哈啰的多个环节都暴露出问题。目前，哈啰的CEO是杨磊，他对上述事件重视吗？
运营商财经网互联网事业部主任刘庆表示，事故之后道歉，是危机公关的本能；事故之前防住，才是平台运营的本分。哈啰不能总在事发后道歉，而应在事发前堵住漏洞。安全隐患和治理盲区，不应靠一次次声明来“兜底”。
（责任编辑：赵鑫雨）
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