运营商财经 康钊/文
据日本《东洋经济周刊》近日文章，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体上声称，印度高铁问题“百分之百是印度的责任”。现在看来，日本也尝够了印度的滋味，就差破口大骂了。
由于印度做事效率低下，成本越来越高。印度首条高铁即孟买 - 艾哈迈达巴德高铁。主要由日本提供超低息贷款，占原预算约 81%。
日本国际协力机构提供年利率 0.1%、还款期 50 年的优惠贷款，这点利息几乎忽略不计，还贷期又长达50年，到时候谁也记不住了，可见日本诚心诚意，几乎免费帮印度建首条高铁。然而由印度承担剩余约 19% 初始资金，印度都迟迟不到位，而且印度农民难缠，征地一再延误、导致印度首条高铁成本翻倍，该项目总造价已从最初约 1.1 万亿卢比飙升至近 2 万亿卢比，产生近 9000 亿卢比新增缺口，日本当然很生气。
印度还故意不给日本好处，把日本气炸了。比如《印度教徒报》称，印度铁道部已将高铁沿线信号系统交由德国西门子公司承接，这让日本气得都无语了，因为日本既然建了高铁，当然想引入日本自己的铁路沿线信号系统。但印方发言人称从未收到日方报价，就这个莫名其妙的理由就把日本给打发了。
印度还故意不用日本的列车车辆，而是使用印度的国产 B28 高速列车（时速 280 公里），印度说嫌日本车辆贵。
日本前法务大臣公开批评称，印度在磋商与谈判中频繁出尔反尔，为谋取自身利益违背合作承诺，行事方式十分荒唐。
日本对印度这么好，都备受折磨，捞不到好处，何况其它国家，中国企业更不能去日本建任何工厂，只能出口产品给印度。
（责任编辑：韩丽）
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