运营商财经网 汽车频道李广艳/文
近日，阿维塔副总裁雍军在媒体沟通会上直言，不认为和华为的合作模式是“必要项”，因为阿维塔具备差异化的能力，引发汽车行业广泛关注。这是何意味？
雍军表示，阿维塔一直采用华为乾崑最 好的智驾技术，稳居感知能力第一梯队，但这种合作模式并不是“必要项”。阿维塔与华为深度合作的基础是华为技术的领先性，是当前的最优解，并不意味着双方会永远绑定。阿维塔将基于自身品牌需求，自主选择最领先的技术合作商。
据了解，阿维塔由长安汽车、华为和宁德时代三方共同打造，2024年，阿维塔斥资115亿元购买华为持有的引望10%股权，成为引望第二大股东，仅次于华为。
值得一提的是，阿维塔此前曾多次强调，阿维塔是和华为合作时间最长、范围最广、深度最深的车企，但如今，和华为开展合作的车企越来越多，除了问界、享界、智界、尊界、尚界五界外，还有启境、奕境、华境三境，越来越多的车企和华为展开密切合作，这难免会出现同质化甚至内部竞争问题。
所以，雍军说不认为和华为的合作模式是“必要项”，并不是说不和华为合作，而是把华为看作是技术解决方案供应商，是阿维塔当下的最优选择，未来阿维塔也会根据自身需求选择合作伙伴。其发言意在强调，阿维塔拥有差异化的能力，不会和其他华系车过于同质化。
在雍军看来，“华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力。如果我们所有东西都由它定制化，反而不现实。所以我不认为我们要占用它50%的资源做出差异化，它是公共化资源。”
公开数据显示，2026年7月，阿维塔的销量为7626辆，同比下滑24.21%。
（责任编辑：李广艳）
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