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运营商世界网 刘娟/文
6月24日晚间消息，ofo或卖身滴滴，但随后ofo联合创始人余信在朋友圈回应称，作为董事会成员，并没有收到此消息。对此，运营商世界网联系了滴滴相关负责人询问此事，但并未得到回复。
今年年初以来，共享单车从“烧钱扩大市场”的上半场逐渐转到了理性发展的下半场，剩下的ofo、摩拜和哈罗也形成三足鼎立的格局。但其实，除了ofo，国内其他二大共享单车巨头都已经有了靠山，摩拜被美团全资收购到麾下，哈喽也傍着阿里飞速发展，似乎只有ofo孤身一人在奋斗。
ofo作为共享单车巨头之一，其一举一动都能给行业带来巨大的变动，ofo是否被滴滴收购的消息自然也会成为人们关注的焦点。
据悉，自从入住ofo的三位高管“被休假”后，滴滴就和ofo生出嫌隙，并转身推出自有单车品牌青桔单车，但是青桔单车发展并不顺利，先是在深圳因违规投放被叫停，后又在武汉被强行收缴。
青桔单车想要在接近饱和的共享单车领域破局无疑很难，但选择收购ofo占领市场却是一件相对简单的事儿。当然，滴滴也深谙其中道理，一直在找机会收购ofo。
早在今年4月份，就有消息称滴滴将收购ofo，如果一切顺利，将在6月份前后宣布。然而，就在一个月后，ofo创始人戴维拒绝了滴滴收购，并表示ofo不会放弃独立发展。
尽管如此，ofo并没有改变独立发展的信心，为了追求盈利，也在不断探索新的方式进行创收，比如5月下旬在武汉售卖车身广告、app广告和最近的骑行费用改革。
不管最后ofo能否靠自己成为共享单车领域的王者，其创新盈利模式给整个行业带来新的发展方向，这是非常值得肯定的一件事。
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