2018-06-28 10:05 运营商世界网 左燕茹/文
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运营商世界网 左燕茹/文
日前，ofo称其单车运营成本降低80%。运营成本下降着实是一个好消息，不过即使这样，ofo要是想要登上共享单车第一的宝座，恐怕没那么容易。
据ofo相关负责人表示，目前每辆小黄车的综合运营成本已降至0.2元/辆/天，而行业平均运营成本在每辆车1元/天左右。然而成本的降低并不意味着就是在盈利。
有报道称，2017年5月，ofo的单月成本支出高达2.5亿元，其中光运维成本就达到1.3亿，到12月，由于账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元，ofo不得不通过收押金、卖广告，抵押动产来获得资金，可见ofo资金流确实紧张。
另外，与摩拜等共享单车相比，ofo的报废率较高。在没有后续资金来源的情况下，维修成本又被提上日程，处境可谓是水深火热。
反观其竞争对手，摩拜有美团作为后续资金来源，阿里重金扶持哈罗，尤其是在今年3月哈罗单车宣布开启免押服务后，其日订单总量更是超过了ofo和摩拜的总和。
目前来看，ofo只能通过造血自救来续命，不过既然ofo有办法降低运营成本，那么摩拜等共享单车企业势必也会采取相关措施降低运营成本。共享单车领域虽然经历过了一轮洗牌，但后续的竞争仍十分激烈，光是运营成本的下降还不足以让ofo毫无压力地成为行业第一。
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