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运营商世界网 王雨/文
近日，江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）发布了2018年半年度业绩快报。报告显示，上半年江铃汽车的营业收入相比去年同期呈下降趋势。营收和销量下降，是整体汽车行业遇冷还是江铃汽车自身出了什么问题呢？
数据显示，上半年江铃汽车的营业收入为142.87亿元，同比下降8.8%。对此，江铃汽车方面表示，业绩不如预期是由于处于调整期的乘用车销量下降，以及新产品、技术研发费用增长等原因。那么，江铃汽车新的结构与产品研发效果又如何呢？
据运营商世界网了解，江铃汽车的结构调整已持续了一至两年，但效果却并不理想。根据江铃汽车6月产销快报显示，江铃汽车利润空间较大的SUV产品福特品牌SUV当月销量仅为619 辆，同比下降62.16%。而另一方面，江铃汽车又把目光和资金放在了当今市场大热的新能源领域。
2017年起，江铃汽车相继在全国各地落成了六大整车制造基地。今年4月，江铃汽车又在云南昆明动工建设又一新能源汽车基地。但如此加大投资的速度，也只能说江铃汽车赶上了新能源汽车领域的末班车。
有业内人士表示，当今国内新能源汽车市场竞争激烈，多家车企早就已经斥资研发，并处于领先位置。而江铃汽车目前自身核心优势还不稳健，作为后来者能否成功追赶，还是未知的。
运营商世界网认为，尽管江铃汽车目前在调整产业结构，但其营收照此趋势递减下去，只怕没有过多的资金来支撑技术研发上持续增长的支出。江铃汽车方面应该想办法让盈利产品增加销量。否则，从目前的整体环境与江铃汽车自身情况来看，江铃汽车的下半年或许会如上半年一样不太好过。
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