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运营商世界网 吕锡群/文
近日，神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）向国家市场监督管理总局（以下简称“监管总局”）备案了故障产品的召回计划。值得一提的是，神龙汽车近来不仅一直销量不振，还曾陷入了
“卖厂危机”，如今又陷入了“召回旋涡”中。神龙汽车接二连三地遭遇难关，而此次被动召回产品又是怎么了？
据悉，神龙汽车将从2018年9月13日开始，召回在2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致新408汽车的随车装配的固特异215/50R17轮胎，涉及车辆102851辆。
本次神龙汽车召回范围内部分车辆的原因是汽车的轮胎出现了问题，装配了大连固特异轮胎有限公司于2014年至2015年生产的批次编号为：TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的轮胎。据了解，该范围内的部分轮胎由于帘布帘线极限强度不足，可能导致轮胎帘线断裂甚至胎侧鼓包。继续行驶，极端情况下轮胎有泄气等风险，存在安全隐患。
需要注意的是，本次神龙汽车的召回活动是在监管总局启动缺陷调查情况下开展的。
公告显示，一段时间以来，监管总局缺陷产品管理中心收到消费者反映神龙汽车轮胎故障问题的投诉。收到投诉后，监管总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，神龙汽车才决定采取召回措施，以此来消除安全隐患。
有数据显示，此次因神龙汽车故障而引发的缺陷报告案例或投诉数量有436起；而保修或索赔案件则足足有 2650起。神龙汽车不可能对这么多起案件一无所知，但却偏偏是由国家市场监督管理总局发起调查后，才如此被动的开启召回计划，难免让人有些失望。
在运营商世界网看来，神龙汽车如此被动的召回故障产品，简直有损其企业颜面。难道由东风汽车和雪铁龙合资合作所成立的企业，如今已经面临这么险峻的局面了吗？
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