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运营商世界网 刘双/文
8月14日，神州租车发布截至6月30日的2018上半年业绩报告。报告显示，神州租车上半年总营收30.75亿元，租金收入总额达24.93亿，其中汽车租赁业务实现了20.73亿元的收入额，同比增长19%，占据神州租车总营收约67.4%的核心业务——汽车租赁，继续呈现着稳健增长的发展势头。
分时共享服务重点突击 神州租车“野心”何在？
事实上，相比于去年同期31%的增长速度，神州租车今年上半年的汽车租赁业务增速略有放缓，这与其在今年1月正式开启的分时共享服务不无关系，财报也对此有所披露，为刺激分时共享服务的增长，神州租车特地扩大了车队供应，在一定程度上导致了车队利用率低于去年。
回顾2017年，神州租车的汽车租赁业务可谓势头强劲，租赁天数大幅增长71%，连续四个季度增速超40%，车队利用率也达69.4%，双双创下历史新高。在如此高速的发展下，神州租车为何不在稳中求快，反而大举拓展前路并不明朗的分时共享服务？
其实，在开启这项业务前，神州租车董事局主席陆正耀心里也很清楚，“(分时租赁)很难成为独立的商业模式”，但安然沉迷于已有的成就中，显然不是一个企业的发展之道，为了获得长足发展，神州租车早早布局未来。
抓住未来首先要抓住的就是未来用户，这或许正是神州租车上线分时共享服务的最大目的。由于利用的是闲散资源，神州租车开展分时租赁的成本几近为零，这就导致神州租车的用车价格几乎为同行业一半左右，而价格优势向来是吸引用户的主要手段。
神州租车的“野心”也终于显现，财报显示，分时共享服务将“扩大本公司客户覆盖至更多年轻用户，这些用户在中期至长期将成为汽车租赁业务的关键客户群”。
由此可见神州优车的布局之深，通过当下广受年轻人青睐的共享经济，利用价格优势拿下年轻用户群，不仅拓展了目前的用户量，更重要的是发展了未来的长期用户，长线放远鹞，即便以牺牲部分利润、放弃一定的增长速度为代价，也是“物超所值”，更何况如今分时共享服务已经初见成效——今年上半年神州租车注册会员数量增长32%，达到2280万，分时共享用户转化为汽车租赁的比例达到20%。
力推智能取还车 神州租车打的什么“牌”？
此次财报中，神州租车将2018年称作一个“新篇章”，从其种种举措来看，除了在今年新开启的分时共享服务之外，该“篇章”另一个重要构成部分无疑就是其智能取还车服务。
财报显示，虽然上半年神州租车的净利润降低了64%，但主要由于人民币贬值导致美元计值相关负债的外汇亏损，调整后提高了13.5%的净利率表明神州租车仍保持着强劲的盈利能力，而这就要联系到智能取还车服务在盈利上的贡献。
智能取还车服务对于传统租车服务而言更像是一场现代科技革命，从线上订车到线下取车全程由用户自助完成，两分钟就可以完成一次租车服务，方便快捷又省时省力，提升客户体验之余，扩大租车市场似乎是顺其自然的事。
而截至6月底，神州租车已有超2000个自助服务点投入运营，截至7月底，53%的汽车租赁车队完成智能化，30%的租赁交易通过自助完成，据其CEO宋一凡表示，神州租车计划在年内实现全国智能取还车。
由财报可知，神州租车上半年的单车日均收入再次降至138元，同比降低了13.75%；平均日租金也降低约5%至222元，在以智能科技提升用户租车体验的同时，价格却反而愈加便宜，不得不说神州租车着实打了一手好牌，用户评价与用户粘性的提高势必会反推业务量的大幅增长，上半年汽车租赁天数增长25%就是很好的证明。
业务量的提高再加之智能取还车对于人力成本的节省，使得神州租车即便在突击新领域分时共享服务时仍保持着平稳的盈利势头，两项服务又彼此配合，通过技术、服务与价格优势不断开拓着更为年轻的市场，神州租车的眼光不可谓不长远，如今的神州租车已经走过了十个年头，照此势头来看，下一个十年已然在布局之中。
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