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丁浩/文
日前，蔚来汽车赴美上市的消息收到了外界的普遍关注，而在时隔半个月时间，蔚来汽车再次更新了IPO招股书。当然，蔚来汽车背后几位大佬的名声也是让蔚来获得了外界不少的关注，而当下产量低已至于交车难更是引来不少话题热点。在完美开局后，上市会是其下一步的重要选择吗？
据悉，时隔15天之后，蔚来于当地时间8月28日再一次更新了IPO招股书，而对于此次的更新，蔚来称此举的目的主要是为了修正和体现在近段时间内提升和变化较大的核心数据。无论是不久前的宣布IPO还是此次的更新，蔚来都引来无数的讨论。
当然，蔚来汽车在创始之初就受到了极大的关注，而其背后的几位大佬更不用说。2014年11月，由易车创始人李斌，汽车之家创始人李想和京东CEO刘强东等人联合发起创立的电动汽车厂商蔚来成立，成立之初就获得腾讯、高瓴资本、顺为资本等投资。而彼时，威马汽车和拜腾汽车还未成立，蔚来开局就已在先。
现阶段，蔚来汽车选择了和江淮汽车代工，而其目前产量低导致交付时间是不断拖延，公开信息显示，蔚来目前一共只进行过两次交付。而这也引起了李斌和小鹏汽车创始人何小鹏在产量上的对赌，当然这既是造势，也在反应了他们在交付情况上的不理想。
值得注意的是，此前有消息称，蔚来汽车今年的亏损数额预计为51亿元，李斌在接收媒体采访时笑称“亏的不止51个亿，这是肯定的”。不过，最有意思的是，李斌强调蔚来成立不到4年，还不是一个成熟的公司，其更愿意是看成投资和投入。蔚来有十年以上你可以用‘亏损’两个字，但是现在还在投入阶段。
据了解，蔚来汽车自成立以来累计融资约为150亿元，而其最后一次融资还停留在2017年10月，按此“烧钱”速度，上市融资迫在眉睫，急需募资补血续命。或者说下一步的上市是其重要出路。
当然，作为能源车的先行者，目前却在积极寻求私有化，而主要原因外界都普遍认为是上市会把许多的重要信息暴露给相关竞争者，而最重要的是，和蔚来汽车一样，特斯拉还处于巨额亏损阶段，而上市后，资本市场就是一杆秤，随时都会评估公司的情况，很多短期指标被考核、被期望，很容易由于短期指标的不达预期而被投资人抛弃。而此次蔚来汽车的寻求赴美上市是福是祸，仍需进一步观察。
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