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运营商世界网 周应梅/文
日前，小鹏汽车创始人何小鹏在演讲时PPT上的字眼“目前中国整车厂在研发智能汽车的，只有上汽、吉利、蔚来、小鹏”让汽车界瞬间炸开了锅。同样是做智能汽车的奇点汽车对这样的说法显然是不服气的，奇点汽车的第一款产品已确定年底正式上市，而其CEO沈海寅一开始就奔着做中国特斯拉的目标而去。
据了解，奇点汽车联合创始人兼CEO沈海寅此前是360副总裁，因为看好智能汽车的前景在不惑之年辞职创业。沈海寅在接受采访时曾说到过，在职业生涯中每次进入自己的舒适区之后基本都会跳出来，值得追求的大方向才是他想要选择的。
公开资料显示，沈海寅1974年出生于福建的一个军人家庭，15岁就入读上海交通大学，拥有自动控制及工业管理双学士学位，1993年毕业后曾在上海航天局工作，之后在上海佐竹冷热空调技术有限公司高级工程师。
当然，爱“折腾”的沈海寅不满足现状还曾在日本多次创业，2000年在日本创办JWord INC，并担任CEO，该公司后成为日本领先搜索公司；2005年和金山软件合资，在日本创办日本金山软件；2009到2010年任金山软件集团副总裁、金山安全总裁。2013年到2015年担任360公司副总裁。
2014年，以特斯拉为代表的智能汽车触动了沈海寅，他在360就负责智能硬件的研发与制造，2013年回国进入360后，沈海寅认准智能硬件是未来的风口，先后建立了智能硬件产品部、以及智能硬件投资团队。做智能汽车沈海寅很坚定，偏偏 360董事长周鸿祎对智能汽车“不感冒”，他才决计在40岁辞职创业。
沈海寅的想法是，造中国特斯拉，做汽车界的小米。产品上对标特斯拉，商业上学习小米，用互联网的思维来造车。沈海寅还补充了，两种模式并不是简单累加，而是通过创新更充分地发挥叠加优势。
今年4月，在北京车展上奇点汽车宣布了其第一款智能汽车产品iS6将在年底上市，定价仅为20-30万元，如此低定价也引起了行业的猜测，对此沈海寅回应，这是引用智能手机的做法，尝试新的成本核算模式，不在硬件销售上赚钱而靠软件销售和其他服务盈利。而在沈海寅看来，传统车企不可能用这种成本核算模式，因此这也是与传统企业竞争的一种方式。
当下，中国智能汽车行业已经出现了多个独角兽企业，奇点汽车能不能成为中国的特斯拉还不能肯定，但是沈海寅开创的这种造车模式资金吸引力不小，此前奇点已经完成了6轮融资，规模达170亿元，近期又传出日本老牌综合性贸易公司将向其投资10亿日元的消息。业内预测造车新势力中能存活下来的只有三四家，奇点汽车现阶段还得先过大淘汰这一关。
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