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运营商世界网 周应梅/文
近日，威马汽车举行了量产车EX5的规模交付仪式，创始人兼董事长沈晖宣布了一个小目标，“年底前交付1万辆，明年争取交付10万辆”。此前，蔚来汽车创始人李斌和小鹏汽车CEO何小鹏高调对赌，看谁能年底之前交付1万辆车。如今，威马汽车在交付上也不甘示弱，年底前要交付1万辆，那到底谁能够率先完成这个目标？
公开资料显示，威马汽车成立于2015年，比蔚来汽车和小鹏汽车要晚一些，创始人沈晖曾任过沃尔沃轿车董事会董事和浙江吉利控股集团副总裁。如今，威马汽车旗下第一款产品EX5正式交付上路，并宣布2019年推出两个新车型。
事实上，蔚来汽车是造车新势力中最新实现交付小规模量产的，且已经出了多款车型包括跑车；小鹏汽车也在今年四月底开启了交付预订，先前百辆车已交付给员工内部使用。威马汽车董事长沈晖表示，威马汽车要做的是大批量、高品质的交付。
值得注意的是，大批量交付对新能源汽车行业仍然是一个难题，目前拿到新能源汽车生产资质的只有7家，而其中并没有包括威马汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。因此，蔚来和小鹏之前都是找工厂代工的。要知道，此前蔚来出现了多次延迟交付预订车辆时间，而第一批量产智能电动何时能出确实是一直以来备受关注的问题。
恰逢此时，威马汽车也高调宣布量产目标或许是对其自建工厂生产模式的自信，威马汽车的工厂于2016年开始启动建设，如今其温州工厂一期工程主要生产车间已建成投用，据介绍，从现在开始每月可生产3300辆EX5，这样看来到年底交付1万辆车似乎没什么问题。
不过值得一提的是，在全球智能汽车巨头特斯拉都面临大批量交付的难题时，威马真的能刷新这个历史吗？此外，除了生产问题还有一个近在眼前的订单问题要解决，在交付大会上威马汽车透露了，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，说实话这个订单量并不多，蔚来的订单量很早就已经过万。目前来看，威马的品牌影响力明显还不够，实现量产之前订单数量少也是一个需要解决的问题。
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