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运营商世界网 刘娟/文
昨日，国家市场监督管理总局官网发布公告称，上汽通用汽车有限公司根据缺陷汽车汽车管理条例的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2018年10月20日起，召回以下别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3,326,725辆，这也是2018年单次召回数量之最。
据数据统计显示，此次召回汽车中，别克系占比为74.12%，雪佛兰系占比为21.53%，高端品牌凯迪拉克XT5汽车也召回了144713量，其中别克系里的新能源汽车VELITE 5汽车召回了2394量。可见，上汽通用品牌几乎全线需要“回炉再造”。
更甚的是，在此次召回的汽车中有5年前生产的汽车，也就是包含了在2013年9月6日生产的雪佛兰新科鲁兹汽车，时间跨度长达5年。
而对于此次召回的原因，上汽通用称，本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。
事实上，上汽通用召回汽车存在的问题，5年前就已遭到投诉，近年国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心更是屡次收到消费者反映相关问题的投诉。至于这次上汽通用会选择主动召回的原因，主要还是因监督部门开展缺陷调查所致。
不过，相比其他公司的召回计划，此次上汽通用汽车有限公司召回相还是对较有针对性的。具体而言，就是为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，来消除安全隐患。
运营商世界网认为，既然上汽通用能“大手笔”一次性召回这么车辆为过去的质量问题彻底“埋单”，那为什么不在问题暴露之初就解决，获取更多用户信任呢？
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