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运营商世界网 关砾/文
日前，工信部下发了《关于航空机载通信业务商用试验转为正式商用的通知》。根据通知要求，民航飞机上网正式获得批准，不过有一些业务尚未完全开通。在飞机上实现联网是广大用户的期盼，那么三大运营商作为国内通信行业的龙头，目前在这方面发展如何？
通知明确，航空机载通信业务是通过装置与民航飞机的记载通信系统，以及卫星通信系统、地面网络构成的通信网络，为民航客机客舱内用户提供网页浏览、即时通信、邮件收发等互联网服务，但是目前尚不包括语音、短信业务。
事实上，三大运营商在航空互联网领域早有动作，竭力抢占新市场。
在刚刚闭幕的中国国际信息通信展览会上，中国移动与中国电信的“飞联网”引起广泛关注。中国移动方面表示，其正在大力推广这一业务，而且预计到2019年中期，至少将在100架以上的飞机中提供这一服务。
值得关注的是，中国电信早在2014年就开始测试，2015年11月开始为东航在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上提供空中互联服务。据悉，中国电信已经在东航、南航与国航的110多架飞机上实现了“飞联网”。
中国联通方面，据悉他们为东航、南航和国航开发的产品和提供的服务，已经在100多架飞机上开始部署和实施。
与此同时，运营商世界网了解到，国内运营商采用的联网方式大不相同同时各有利弊。中国移动采取的是空地互联的方式，联网速度更快，但对于跨海飞行的国际航班就无法实现联网；中国电信采用的空空联网方式，可支持全球联网，目前已经为境外航空公司的飞机提供网络通信服务，不过联网速度略慢。
有资料显示，据民航局的规划，到2020年国内6成主要航线的飞机将实现联网，而到了2022年，国内主要航线的飞机将实现全面联网。
另外根据通知要求，航空机载通信服务提供者要按照监管政策规定，办理经营许可证、租用境外卫星资源核准、频率使用及地球站设置许可、电信设备进网许可证等行政许可手续。
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