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运营商世界网 丁浩/文
日前，2018年胡润百富榜正式公布，大众也对于各个行业的企业老总的身价有着兴趣。在新能源汽车行业，仅有少数企业高层上榜，同样作为新势力造车企业的拜腾，似乎离上榜还有很长一段路要走。
据悉，作为去年才冒出的新势力造车企业，拜腾的定位还是相当的高，产品号称是对标奥迪、宝马等豪华品牌。在还整车还未上市吸足了眼球。
事实上，不久前蔚来在美国纽交所成功上市，威马汽车在温州工厂举行批量交付仪式，新造车势力再一次将舆论的风浪推向了高潮。
对于拜腾来说，近期刚获得生产资质也再次受到关注。对于新兴造车势力来说，生产资质是稀缺资源。接手天津一汽华利，使得拜腾汽车曲线获得了生产资质。
相比中国造车新势力中蔚来汽车和威马汽车的产品已经上市，小鹏汽车和奇点汽车也宣布年底量产上市，而拜腾作为后来者显然失去抢先上市的时机，对此创始人戴雷表示产品细节和质量是更重要的决定因素，晚一点上市可以观察消费者对现有上市品牌的态度和反馈，再多加借鉴学习。
作为造车的新势力，拜腾从品牌正式发布到现在，虽然才不到两年的时间，就受到了资本市场的众多关注，从A轮到B轮的融资情况以及投资方名单就已经能证明这一点，特别是B轮5亿美金的融资，拜腾抱了一汽和宁德时代以及启迪控股等投资方的“大腿”之后，拜腾一夜之间成为了造车新势力的一匹黑马。
当然，在新能源汽车市场，产量的提升、技术的的提升等都是各大厂商都面临的困难。这对于还未上市的拜腾也同样存在，此前拜腾却因为没有在消费者最关注的三电包括动力、续航以及电池方面下功夫，而是着重在外观、内饰以及不接地气的高科技上而受到关注，而对标豪华品牌的价格也是让外界产生质疑。
在新能源车行业，无论是国外品牌，还是国内数十家新势力，都要面临市场的激烈竞争，相信最终只是会有少数的品牌会存活下来，还未上市的拜腾未来的路必定是充满荆棘。
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