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运营商世界网 左燕茹/文
11月5日，有消息称，小牛电动车不符合上牌标准，而对于这些不符合标准的电动车，小牛电动授权店还向消费者承诺提供收费上牌服务，外界对这种“顶风作案”的行为，感到无比震惊。
据了解，今年5月，《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》调整了最高车速和整车质量，分别为25km/h、55kg，电动机额定功率不超过400W，车体宽度不超过0.45m，并要求必须具有脚踏骑行功能。在这之前最高车速则为20km/h，整车质量40kg。
即使是这样，小牛电动车仍旧不符合规范。三款主力产品M、N、U系列中，M、N系列整车质量均超出了55kg，就连“为上牌定制的好车”的U1车型也超出了新国标标准，车重为56.8kg，这三款主力产品占总销量的80%。
当被问到外地用户没有暂住证怎么上牌时，店员表示，没有暂住证需要找人代办，如果找不到可以帮忙代办，费用为150元。另外，店内的车型也没有安装脚踏板，用店员的话来说，脚踏板平时不用，上牌时可以借，装上牌再还回去。
如果情况属实，小牛电动已经不能说是在违规的边缘徘徊，而是真的存在违规现象。
2016年8月28日，小牛M1 TDR05Z型号产品被公安局车辆管理所列入产品目录库，可以正式上牌，两天后的8月30日，该型号产品因无脚踏骑行功能等诸多超标现象，暂停上牌。
值得一提的是，小牛电动在成本控制，净利润等方面还存在诸多问题，牛电科技CEO李彦也承认需要思考产品定位和企业发展方向。产品超标的问题如果不解决，小牛电动怕是会离“让城市出行更美好”的目标越来越远。
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