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运营商世界网 韩丽萍/文
近日，有报道称，宝马已经拿到成都天府新区颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”，并将于12月14日起正式在成都运营网约车业务。据悉，宝马是第一个拿到网约车牌照的外资公司。虽然开了个好头，但在乱象丛生的网约车领域，宝马又能够做得有多好？
盯紧网约车市场“大蛋糕”早早涉足
公开资料显示，中国网约车市场规模已达到300亿美元，超过所有其他网约车市场的总和，而这一数字在2020年将增长至720亿美元。但是，目前国内的网约车渗透率还不到20%，且滴滴占领了90%的市场。所以，网约车这块“蛋糕”足够大并且足够诱人。
但是，随着滴滴顺风车事件后，其行业霸主的地位开始被动摇，其他汽车行业也纷纷抓住这个“好时机”开始进军网约车领域，分食这块具有无限潜力的“大蛋糕”。自然，宝马也不会放弃这个绝佳的好机会。
其实，宝马进军网约车领域并不是秘密了，就国内而言，在2017年宝马就携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车，在成都正式推出高端电动分时租赁产品，提供分时租赁服务，运营车辆为紧凑型纯电动的BMW i3，每小时120元。
另外，宝马集团董事长科鲁格在同年公开表示表示：“宝马将转变为一个以客户服务为中心的科技出行公司”。对此，宝马还首次提出了ACES战略，据悉这是宝马的第一战略，这个战略分别自动化、互联化、电动化和共享化/服务化。
今年4月，宝马已经成立了宝马出行服务有限公司作为自己的全资子公司，瞄准的自然是网约车市场。所以，宝马拿到牌照后，就开始马不停蹄的开始投入到网约车的运营当中。
据了解，宝马将于12月14日在成都正式开始运营网约车服务，据悉此次宝马计划在成都投入200辆宝马5系轿车，包括传统燃油版和插电混合动力版，而为了达到豪华网约车的标准，宝马还将为这200辆车配置专属的网约车司机。
如此看来，宝马进军网约车市场似乎是有备而来，但它真的能够吃到这个“大蛋糕”吗？
挤进网约车乱象阵地分得多少蛋糕？
值得注意的是，宝马进军网约车是打着“豪华”、“高端”的标签，但是打造“豪华”网约车宝马并不是第一个吃螃蟹的车企。戴姆勒在今年十月份与吉利建合资公司，在中国部分城市提供高端专车出行服务。另外，上汽也宣布进入网约车领域，主打中高端专用车服务市场。
除此之外，非车企竞争对手神马专车主打豪华车业务，主要选用特斯拉、宝马等高端新能源车型。而滴滴、首汽约车、神州专车在部分城市也提供豪华车型服务。所以，主打豪华的宝马优势似乎并不是很明显。
按理来说，顺利拿到牌照的宝马应该放开手脚大干一场才是，可是，宝马此次在成都开展网约车业务似乎显得信心不足，不管怎么样，成都也算是新一线城市，属于高消费人群聚集的地区。但是，宝马在成都只投放了200辆车，对于这么大的城市来说，200辆车简直是杯水车薪。
不知，宝马是不是害怕前期投入太多而无法承担损失呢？毕竟，网约车业务在前期可是要大量烧钱的。公开资料显示，滴滴在6年内的亏损额达到390亿，光是在今年上半年滴滴的亏损就达到了40.4亿。
另外，之前美团也是气势昂扬要将网约车作为重头戏，但是其招股书显示因为网约车成本过高让整个业务陷入亏损。据悉，美团的网约车司机成本在南京就达到了2.93亿元，其中还不包括不包括招揽司机乘客所付出的营销费用。所以，美团已经放弃了网约车这个项目。
所以，可见网约车市场的竞争是多么的惨烈。由此也可以得出，要想分食网约车这块“大蛋糕”，前期要烧大把钱才是。目前，宝马的销售业绩是不错，但不知宝马业绩上涨的速度能不能赶得上网约车烧钱的速度呢？
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