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运营商世界网 周应梅/文
继与宝马、上汽、东风等多个汽车集团合作之后，宁德时代与广汽合资的动力电池公司项目也将正式投入建设，投资金额达46.26亿元。动力电池业务之争已经打响，宁德时代的好运还剩多少？
近日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称：宁德时代）发布公告称，与广汽集团合资成立时代广汽动力电池有限公司（简称：时代广汽），宁德时代持股51%，广汽集团持股43%，广汽新能源持股6%。同时由时代广汽投资46.26亿元建设动力电池项目，计划两年内完成项目建设。
短短7年时间，宁德时代作为后起之秀将电池业务做到了世界第一。2017年宁德时代动力电池销量创下12GWh，一举超过松下、比亚迪等底蕴深厚的公司，成为名副其实的世界第一。而今年6月11日宁德时代也正式在深交所创业板挂牌上市，股票出现多个涨停，市值成倍增长。
不过业内人士认为，宁德时代能有此高估值主要还是蹭了这个行业的热度，其实已经在透支未来几年的利润。
事实上，宁德时代之所以能够抓住这么多车企用户，一个原因是商业模式与比亚迪不同，不生产汽车只提供电池，不过这并不代表未比亚迪的技术就比它差。做电池已超过20年的比亚迪，在技术上也是也是毫不逊色的，在痛失第一之后，比亚迪必定不会坐以待毙。
不久之前，比亚迪董事长王传福宣布了2020年之前要将旗下电池业务分拆上市。而比亚迪青海南川电池工厂于今年6月下线，建成后比亚迪电池产能将达到24GWh。到2020年，比亚迪计划将总产能扩充到60GWh。如今比亚迪向整个行业开放了其电池供应，卖电池系统的同时还提供三电系统解决方案，而这是宁德所没有的。
另外，宁德时代主产的三元锂电池有国家政策补贴优势，不过国家计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，宁德时代在补贴退坡之后利润下降将成为事实。与此同时，日韩电池制造商正在卷土重来。
可以看到，宁德时代将迎来多重夹击。现在抓紧机会多签几个大单，也好缓减未来的压力。
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