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运营商世界网 周应梅/文
获生产资质后，车和家又踏上了造车新势力的老路。
12月18日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称，作价6.5亿元将旗下重庆力帆汽车有限公司（以下简称“力帆汽车”）100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆的实际控制方正是车和家。
今年10月18日，车和家首款量产车型理想智造ONE正式发布，为挤身造车新势力马不停蹄。理想制造是车和家第二款车型，其首款车型SEV（小型电动车）项目在今年年初宣布的破产。曾为汽车之家的创始人，李想在汽车界的举动也备受关注，发布理想智造ONE也是赚足了眼球，不过除此之外更多的是质疑。
首先，就是没有生产资质的问题；其次，理想智造ONE是增程式中大型豪华SUV，当下大家都在做纯电动车型和混合动力车型，增程式动力车型的似乎有些走偏。
而今天，李想回答了第一个生产资质的问题。收购力帆汽车之后，车和家将获得生产资质。不过执着要做增程式电动则一时回答不了，其实也不用回答最后销量多少便一目了然。
此前，重庆力帆汽车就宣布将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，并租用常州车和进标准厂房和江苏车和家汽车有限公司现有厂房，以及其他生活辅助设施。项目投资18.18亿元，将建设改造冲压、焊接、涂装、总装整车生产的四大工艺，计划于2019年8月投入运营。
放弃高考创业，告别泡泡网和汽车之家，如今第三次创业来造车，李想一直就是不走寻常路的人。在SEV夭折后，李想自信满满又带着理想制造回到造车界，收购了力帆汽车才算是真的迈出第一步。
不过，造车新势力扎堆，李想有了工厂并不等于成功，能不能如约交付依然是个问题。从这一点，可以看出一样还是在走造车新势力的老路。
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