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运营商财经网 李丹阳 / 文
昨日，在第十八届上海车展上北汽新能源带来了新车EC5，新车定位纯电动SUV，该车算是北汽新能源EX360的改款车型。在北汽新能源采用新产品序列名称后，将其命名为北汽新能源EC5。
据悉，该车将于6月份正式上市，新车将搭载70kW的永磁同步电机，其搭载电池容量超过40kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航将在400km以上。60km等速续航将超过500km。
但是，北汽新能源作为传统汽车企业电动化的典型代表，在今年遭遇了不小的滑铁卢。
产销暴跌，只剩EU系列独秀
据了解，北汽旗下新能源车型全面覆盖轿车、SUV市场，其中EC系列主打微型车，EU系列主打紧凑型车，EX系列则主打SUV，能够很好地满足消费者的购车需求。
数据显示，EC系列以销量95837台在2018全国纯电动汽车销量排行榜排名第一，EX系列以31274辆的成绩在纯电动SUV销量排行榜是位居第二，仅次于比亚迪元EV。
但是，在今年2月北汽新能源业绩却惨遭滑铁卢。新能源在2月的产量仅为500台，下滑严重，跌幅达到91.77%；销量同样惨不忍睹，仅售出2867辆，同比下降40.37%。作为神车的北汽新能源可以说是“颜面扫地”，月销22万辆年目标显得更加遥不可及。
就在北汽新能源车产销急剧下滑的同时，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》下发，不仅补贴幅度大幅度退坡，也进一步提高了车型的入门标准。
新能源车辆召回居首位 雪上加霜
据国家市场监管总局发布的信息，2018年1月到12月，中国新能源乘用车销量100.8万辆，召回13.57万辆。相当于每售出的8辆新能源汽车中，就有1辆被召回。
其中，北汽新能源以6.9万辆位列召回排行榜第一位，约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%。也就是说每召回2辆新能源汽车就有1辆是北汽新能源。而召回原因是车辆制动助力真空泵失效，导致车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。
面临急迫转型 前途未知
如今对于北汽新能源来说，外有奥迪、特斯拉等众多外企虎视眈眈瞄准中国新能源汽车市场，内有新政补贴腰斩式下滑，可以说是内忧外患难题不断。
首先，随着补贴的下滑，北汽新能源最先面临的就是如何盈利的问题。现在，低端车型能给北汽新能源带来的利润空间十分有限，想要摆脱“低端”标签，产业转型就迫在眉睫。
事实上，北汽新能源开发高端产品链的战略已经十分清晰，无论是寻求新的利润增长点，还是和众多新能源汽车抗衡，理论上都是百利无害。但是，目前北汽新能源就要面临第二个难题，资金从何处来。
在今年的上海车展上，北汽新能源除了带来主打车型EC5，在3月份的广州车展上还发布了EX3等三款车。从密集的新车型发布来看，北汽新能源对于资金回笼的需求已很明显，然而这种事情也是急不得，今年断崖式的业绩下滑，到底是换帅转型的“阵痛”，还是市场对于新能源车的“难产之年”。
（责任编辑：李丹阳）
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