京东物流运营成本竟然这么高！对第三方开放原来是为了省钱

运营商世界网 马哲/文

日前，京东将物流服务向社会第三方开放，该服务目前可在北上广等七个城市实现。众所周知，京东为了打造物流体系向来不惜重金。如今京东开放物流系统，必然对其有收回成本，甚至成为自主盈利系统的期待。

可以预见，开放后的京东物流，盈利能力将提高不少。盈利无非是从开源和节流两个方面着手，京东这步棋，恰恰兼顾了开源和节流。

何为开源？此前，京东物流主要被用于京东自营店，连京东平台上的第三方卖家都是时而用京东物流送货，时而使用圆通等其他快递。京东物流的业务范围过于狭窄，配送单数有限。此后，随着单量的提升，京东在仓储、运输、配送上的优势可以被更好地发挥出来，进账金额自然也会随之提升。

何为节流？首先，京东在物流上为基础建设投入的费用奇高。目前，京东已拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，更不必说无数运输车辆。这些固定资产的价值达62.3亿元，仅2015一年用于购买土地的花费就达到了8.6亿元。固定成本已经产生，但由于硬件投入可以反复利用，随着单数的上升，被摊到每一单的成本就下降了。

另外，每一单的人力成本也会随单数上升而下降。这是平台效应的缘故。搬运快件的过程中，高频率可以降低对人力的浪费。

算明白了这笔账，小编不禁感叹，刘强东果然太能精打细算，京东物流对社会第三方开放这笔生意稳赚不赔啊。