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日前，据媒体报道，长城与福田这两家汽车制造商，以及一家中国液压设备制造企业在印度的投资被叫停。但包括长城汽车在内的三份协议并未被取消。难道长城、福田在印度的投资要搁浅？
据了解，国内汽车企业很多都看好印度汽车市场，包括长城、福田、比亚迪、长安、上汽集团等都对这块市场有所动作。长城汽车曾宣布投资37.70亿卢比在印度塔莱加（Talegaon）和浦那（Pune）建立工厂，并计划在当地创造2042个就业岗位。
而福田则早就在印度开始卖车。去年11月，福田汽车首次像印度交付70辆福田纯电动客车，其中，50辆12米纯电动公交车将用于印度首都英迪拉·甘地国际机场内运营，20辆7米纯电动公交车将作为西姆拉市支线公交应用于高海拔且高坡路段环境。此次新能源客车的交付标志着福田汽车在印度新能源运营车辆突破百辆。
不过，印度也是个神奇的汽车市场。相关数据统计，当前马鲁蒂铃木、印度塔塔、韩国现代、印度马恒达和日本丰田五大汽车巨头占据了印度近80%的市场份额。
令中国人也没想到的是，铃木这个在中国几乎见不到的品牌居然是印度汽车市场份额最大的品牌，占据市场30%以上的份额。
而印度本国的汽车企业也不少，早在20世纪40年代就开始制造汽车了，目前拥有的汽车品牌也很多，包括TATA、马恒达，Hindustan Motors，FORCE等。
据悉，印度汽车工业还处于生产小微车阶段，这种车型更多的是针对印度市场需求，做出口真的没什么竞争力。
因此，在印度，售价1.5-5万元人民币的汽车，是汽车的主流消费区间，所以进口车基本上没有生存空间。
（责任编辑：杨丹丹）
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