2017-02-14 17:51 运营商世界网 马哲/文
运营商世界网 马哲/文
2月14日，有网友爆料称美团在南京悄悄上线了打车业务。自从滴滴合并了对手优步后，已经基本确立了在打车行业一家独大的地位。此时美团入局，真的能在行业里掀起波澜吗？
根据当地用户爆出的图片可以看出，美团的打车页面与滴滴相差无几。美团会给新用户赠送小额红包，这也与其他叫车软件的“套路”类似。将定位切换到北京、上海等地，则不会出现该项业务。
美团官方人员表示，上线打车业务是为了给用户提供更完整的生活服务体验。除南京外，美团未来还将推广到其他城市。
不过，想要介入打车市场，可没那么容易。无论是滴滴还是优步，甚或更早被滴滴兼并的快的等平台，初期推广都需要大量的地推大军，还需要投入大额红包补贴。这两项举措都需动用大量的资金。
那么，为何美团要在打车行业格局基本稳定的今天入局？
一方面，网约车新政施行不久，已给滴滴、易道等平台带来了不小的打击。美团可能是希望趁着行业龙头自顾不暇的机会，撕开市场的口子。
在南京网友的爆料中，乘客打到的车多为宝马等豪华车型，可见美团瞄准的是高端车市场。这就不会像滴滴一样，被网约车新政拘束住手脚了。不过，滴滴在近期也开始试运行高端车业务，此外神州租车旗下的出租车质量也较高。因此，美团打车要面临的竞争仍是十分激烈的。
另一方面，美团估值缩水，急需新业务补血。如今，美团的估值由巅峰期的180亿美金缩水至100亿美金，王兴不可能不着急。
要开拓新业务，首选自然是和已有优势业务能够紧密结合的方向。美团的优势领域大多与打车有一定联系，例如餐饮、电影、酒店等，消费目的地都需要坐车前往。因此，美团愿意在打车领域豪赌一把。
总的来说，美团想要推出打车业务并不奇怪。只是在激烈的市场竞争下，新业务的收益并不乐观。在互联网瞬息万变的局势下，美团的新举措只能说是摸着石头过河。
分享至：
