运营商财经 吴碧慧/文
前不久，南京消协微信公众号发布了一篇文章《南京市消协：2020度汽车投诉排行榜前10名单出炉！》，其中比亚迪一车主因新车在质保期内的续航里程远低于厂家承诺而维权，不知作为比亚迪售后服务事业部总经理高子开会不会管？
在南京消协的文章中，列举了南京地区国产品牌汽车投诉前十名：吉利75宗、荣威53宗、比亚迪48宗、东风35宗、长安31宗、哈弗23宗、五菱22宗、奇瑞21宗、传祺12宗、领克12宗。
南京消协的文章称，据比亚迪车主黄先生反映，其购买的比亚迪秦油电混动车型在质保期内，动力电池续航里程只有30多公里，远低于厂家承诺的70公里标准。厂家承诺六年十八万公里保修、电池终身免费更换。
但他多次去4S店协商，要求更换动力电池，4S店检测后只说动力电池合格，却不肯不提供检测数据，也不肯告知检测合格是按照国家标准还是比亚迪厂家标准。
随着新能源车近年来发展迅速，续航里程成为车主关注的重点之一，但该车主的新车竟然在质保期内续航里程就已降到厂家标准的一半以下，并且4S店竟然还认为是合格的。经过维权协调后，4S店最终同意免费更换动力电池。
今年2月份，比亚迪新成立了售后服务事业部，由2004年入职的高子开任总经理。他曾负责过比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动、售后服务管理等工作。此次该车主要通过维权才能使得4S店同意免费更换动力电池，显然售后服务还有待完善，不知高子开今后会怎么管？
（责任编辑：吴碧慧）
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