运营商财经 杨雯翕/文
日前，华为再次发布声明，重生不造车的决心。并且强调，华为不会投资任何车企，哪怕1%也不行。这一次华为给出了两大原因，一是自己不具备造车实力，二是会对客户产生直接竞争。尽管华为这么说，是为了和车企、造车撇清关系，但是与华为相关的汽车概念股当天依旧强势大涨。
华为不具备造车能力这一说法可能是谦虚的说辞。2020年的北京车展上，华为就展示了从摄像头到自动驾驶几乎全套的自研产品和平台。去年11月，华为海思与比亚迪达成合作，将应用麒麟710A车机芯片。后来华为还推出了鸿蒙系统全面进军智能汽车行业。拥有这么多的技术和实力，感觉华为真想造出整车也就是一句话的事。
“造车不一定比当供应商赚钱”这一点虽未被华为提及，但也可能是华为坚决不造车的原因之一。看看今年的中国汽车富豪榜就知道了，排在第一的是宁德时代董事长曾毓群，身家158亿。此外，宁德时代还有3位高管分别排在第5、8、13名。也就是说，这3名高管的身家加在一起都赶上了排在第2的李书福（150亿），是4个小鹏、5个蔚来、10个理想。
细品之下，做供应商确实是比主机厂赚钱的，这也是为什么高通不做手机，台积电不做芯片设计，宁德时代只做电池的原因，华为要走的就是企业业务路线。
（责任编辑：杨丹丹）
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