运营商世界网 王灏/文
近日，由于网约车司机无法正常提现的问题，易到被央视在新闻中点名。而创始人周航的离职传言，也再次使易到成为关注的焦点。自乐视资金危机爆发后，易到就一直处于危机中心。虽然乐视通过融资暂时缓解了危机，但是易到似乎并没有因此缓过劲。不仅使人联想，贾跃亭是否会弃卒保车舍弃易到。
司机提现难于上青天
乐视资金危机爆发后，易到用车就被接连曝出拖欠供应商货款、司机端无法提现等问题。即使在乐视资金问题有所缓解的近期，易到依旧无法摆脱提现难的困境。
特别是近期，不少上海的网约车驾驶员爆料称，在网约车平台“易到用车”提现失败的情况越来越严重。从去年7月份提现难就已经初露端倪，从当时只有租赁公司拿不到钱，已经发展到现在司机也拿不到钱。不少驾驶员被扣押的费用从几百元至几万元不等。
有司机在百度易到司机论坛内提供的图片显示，自今年2月21日以来，他8次通过易到APP平台提现，均告失败。据了解遇到相同问题的几百个司机建立了群，人数约有800名，无法提现的金额多的话3、4万，少一点的话都是1千多。
创始人离职成谜
当2015年10月，乐视斥资7亿控股当时迷失在网约车竞赛中的易到后，作为国内首创专车模式的易到用车创始人，周航便开始逐渐淡出易到用车的权力中心。
其实从2016年9月开始，周航离职传闻不断。上个周末，有媒体爆料，周航离职加入顺为资本，出任投资合伙人。不过，易到官方随即回复称“周航先生并没有离职，目前的职务是易到CEO”。而事件中心人物周航并未对外发声。
3月27日，周航曾现身马云的湖畔大学，作为第一期学员（2015级）代表专程向第三期学员分享了他在湖畔大学的学习感受，直言创业其实就是一个失败的过程。对周航来说，在左右易到未来走向这个层面上，他或是早已出局。
易到或成乐视弃子
根据《2016年中国专车市场研究报告》，滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达96.7%，订单量市场份额报94.6%，易到用车Q3活跃用户覆盖率达14.3%，市场份额报3.6%。两者的市场份额相差了26倍。贾跃亭推行的高额补贴，并没能为易到烧出未来。
虽然乐视筹集的百多亿资金，似乎也未能消弭外界对易到资金链断裂的质疑。而从投资方的表态看，乐视也正逐步被孙宏斌的实业思路改造。乐视体育今年一改赛事版权上狂飙突进，采取了收缩战略便可见一斑。易到会否成为下一个弃卒保车的对象，尚不得而知。
不过，就现在的情况看，易到已经陷入了一个恶性循环。司机因为提现困难而放弃使用易到平台，车辆减少自然用户打车变难，用户因为使用体验差而放弃易到，导致司机接到的生意更少。
长此以往，对易到而言最后那根稻草何时落下，只是时间问题罢了。
