运营商财经网 郝紫艳/文
近日，大众汽车官方宣布将逐步取消触摸式多功能方向盘按键,并将换回实体按键多功能方向盘。大众汽车为什么改用实体按键，不追求科技感了吗？
首先，大众汽车将方向盘改为触控式按键，最早应用在2019年第七代高尔夫上，当时也成为大众汽车的卖点之一。为什么大众汽车相隔了差不多4年，才“听取用户意见”将实体按键换回呢？
其实触控式按键，除了增加科技感外，减少按键后的制造成本也可以降低不少，这也是大众汽车愿意选用触控式按键的原因之一。大众汽车数据显示，2019年大众汽车的全球销量和中国市场销量均有提升。
然而在第一年取得不错的销量成绩后，在2020年和2021年，大众汽车在中国市场销量连续下滑。这或许就是大众汽车选择变更车内设计的原因之一。
其次，减少实体按键在我国新能源汽车品牌中是非常常见的，为什么大众汽车这条路没走通呢？
第一条就是，大众汽车的触控式按键就在方向盘上，开车时很容易导致误触。现在有不少新能源汽车也尝试过无实体按键设计，但大都把功能设定集中在触控屏幕。例如哪吒汽车推出的哪吒S，尽管官方表示全车无实体按是前瞻性的创新设计，但其功能调节也没有放在方向盘上，主要都集成在大屏上。
第二是在智能化上，我国不少车企是和专业做软件的企业合作，或者投入不少研究经费进行研发的。例如，很多汽车品牌选择搭载华为鸿蒙系统，在软件领域华为的技术还是相当厉害的，也更加了解用户的使用习惯。
第三，大众汽车在智能化和软件上起步不算早，尤其是在智能驾驶和自动化领域，中国的部分技术在全球也是相当领先的。因此大众汽车的触控式按键在中国的突出优势并不是很明显。
最后，大众汽车还表示将2026年前推出十款涵盖细分市场的全新电动汽车，新车获将全部采用实体按键设计。
其实，车主们对于汽车智能化的接受度还是很高的，问题根源并不在有没有实体按键上，而是在技术是否已经成熟到可以使用无实体按键，不知道大众汽车是否已经意识到这点了。
（责任编辑：郝紫艳）
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