运营商财经网 郝紫艳/文
近日，比亚迪网约车专用车型D1开始面向个人用户市场销售的消息引起不少关注，这款专为网约车司机打造的车型为什么面向个人开售了？本次运营商财经就将目光放在比亚迪这款车型上。
首先，比亚迪选择放开D1销售市场，可能与该车型的销量有关。
数据显示，比亚迪D1在2021年销量为10176辆。这个销量成绩在比亚迪众多车型中不算高，比亚迪不少车型单月销量就可以达到破万辆销量成绩。
而且，近年来各地严格管控网约车，2022年2月，国家8个部门专门出台了《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，网约车违规经营可罚款2百万、甚至停止互联网服务 ，而且严查未注册网约车，显然，谁都能开网约车去揽客的时代过去了，网约车总数量已经严格控制，买网约车的潜在群体在减少。
在这个时候，比亚迪D1死守网约车概念，也没必要。
其次，比亚迪D1大致与去年上市时配置大致相同
此次，比亚迪D1标准版上市其配置还是与此前作为网约车专车的配置大致相同。例如轴距达到2800mm，后座乘客成长空间较大；仪表盘为2英寸，仅能显示最基础信息；右后车门为电动侧滑门，方便上下车。
这些配置还是倾向于网约专用车的，此外，比亚迪D1的起售价为15.78万元，这个价格其实不便宜，在比亚迪众多车型中属于中等价位的电动汽车。
最后，除了专业网约车司机，个人会选择这款车吗？
据了解，比亚迪D1搭载的是“DIIA智能运营车机系统”，以方便网约车司机接单使用，个人车主能不能适用这款车机系统还不好说。
比亚迪D1在推出时，不论从车型设计还是滴滴本身给的政策优惠上还是比较有竞争优势的，此外，比亚迪D1采取的是租车模式，对于启动资金不多的新手司机还是很友好的，但最终2021年比亚迪D1的销量也才刚刚破万，众多网约车司机没有选择的车型，个人车主会选择吗？
比亚迪开发D1的个人用户销售市场，这步棋下对了吗？运营商财经将持续关注。
（责任编辑：郝紫艳）
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