运营商财经网 郝紫艳/文
近日，有媒体称长城汽车正在进行组织架构大调整引起不少关注，其中WEY牌和坦克的管理团队合并，本次运营商财经就将目光放在长城汽车旗下WEY牌和坦克两品牌上。
首先，两品牌管理团队再次合并，销量或为主要原因。
据了解，2021年4月前，坦克系列还归属于WEY牌旗下。数据显示，WEY品牌在2020年全年销量为78500辆，而2021年的全年销量同比大幅下跌28.1%，仅为52194辆。
然而今年前11月，WEY牌的累计仅销量为3.5万辆，成为长城汽车旗下销量同比降幅最大品牌，同比下降27.53%。而坦克品牌的销量成绩一路走高，今年1-11月，坦克品牌销量达11.29万辆，进一步拉开了与WEY牌的距离。
因此，此次两品牌管理团队再次合并，很可能是与WEY牌近两年的销量表现有关。
其次，两品牌管理团队合并后，比较受关注的是WEY牌总经理余飞和坦克总经理刘艳钊。
据有关媒体表示，WEY牌和坦克在组织管理上全面整合，由坦克品牌CEO刘艳钊兼任WEY牌CEO，不过目前长城汽车官方并没有公布人事调动。
尽管如此，目前余飞仍处在一个相对尴尬的位置，除了销量方面外，余飞并不是长城汽车的老将，此前他曾在江铃汽车任职，直到2009年才加入长城汽车，此次长城汽车内部组织构架调整后，余飞将担任什么职务，目前还不好说。
此外，更受关注的还是刘艳钊，毕竟两品牌再次合并，但坦克品牌在长城汽车的地位已经今非昔比了。刘艳钊曾毕业于邢台职业技术学院，能有今天的成绩，可见其能力是很厉害的。
然而两品牌合并后，他面临的压力不小，此次长城汽车进行组织构架调整，显然是对销量有要求的，刘艳钊及其管理团队能否帮助WEY牌提高销量，WEY牌能追上坦克品牌吗？运营商财经将持续关注。
（责任编辑：郝紫艳）
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