运营商世界网 王灏/文
一段时间，因为乐视体育连连丢失核心版权，加上易到用车提现困难，乐视陷入资金链是否完善的困扰之中，难以自拔。幸而有一干“中国好同学”帮忙，进而获得融创中国的融资，乐视似乎有缓解的迹象。不过最近媒体的一个消息，又使人不禁对乐视到底还有多少钱感到疑惑。
近期网传，乐视要退出之前由其领投完成1.8亿元B轮融资的懒财网。5月17日，这一消息得到了证实。在5月初，懒财网就已经与乐视控股、北京宇驰瑞德投资有限公司签署了三方股权转让协议。乐视控股不再持有懒财网股权，北京宇驰瑞德投资有限公司成为懒财的新股东。
按理说，获得160多亿融资的乐视，现阶段应该不会缺钱。哪怕真的有资金缺口，按乐视系公司的说法，融资也在稳步推进并取得了一定的进展。照这个逻辑，在此时转让股份并非缺钱导致，或许更多的还是融创入股乐视以后，对于乐视战略调整，主导业务收缩这一因素。
融创中国董事会主席孙宏斌不久前就曾对投资乐视发表过看法。虽然表示，融创中国投资乐视的逻辑没发生改变。不过融创中国进入乐视后一直在推动乐视上市体系与其他业务隔离。同时，还表示，除了上市公司和汽车两部分，乐视其他的，“该卖的卖掉，该合作的合作”。
由此看来，懒财网应该就是属于该卖掉的那个部分。而这次的股权转让，也体现了融创中国作为第二大股东，在乐视体系中话语权的分量。
除了懒财网，近期还有传闻说，乐视也在为易到用车寻求买家。一系列的讲话，以及乐视近期的动作，无不表明，孙宏斌的融创中国正急于摆脱乐视体系中的那些烫手的山芋。
就现在的情势看，贾跃亭手中最烧钱应该还是乐视汽车项目。孙宏斌曾表示未来乐视生态就是上市公司和汽车，乐视汽车这方面贾跃亭原来怎么运作，现在还是怎么运作。不过，融创中国在乐视董事会拥有否决权。乐视汽车今后是否还能从乐视控股拿到钱，能拿到多少钱，估计就不是贾跃亭一个人能说了算的了。
长此以往，已经停工多时的汽车工厂是否能够顺利建造起来，乐视汽车能否真正量产，估计都会成为未知数。那时的乐视是否还会是当初心中的乐视，也只有贾跃亭自己才能知道了。
