运营商财经 康钊/文
根据央视转印度媒体报道，截止06月04日，印度列车出轨相撞事故死亡人数上升至294人，另有800多人受伤，这可能是印度历史上死伤人员第二多的火车事故。这种场景在近些年的中国已不再有，但在七八十年代之前却也曾发生过多次，其中绿皮火车时代影响力最大之一的是1988年沪杭铁路列车相撞事故。
1988年3月24日，一辆从南京抵达杭州的火车，为了迎接日本旅客乘坐我国火车，于是在火车尾部新增了三节软卧车厢，它就是311号列车。
这是日本高知县组织的一次到中国的修学旅行，旅行团共193人，其中有179名高中生。他们先是去到苏州园林，然后准备去杭州。然而，就是这趟火车酿成了中国铁路史上外籍旅客伤亡人数最多的事故。
当时311次列车应该是到了匡巷站后必须停8分钟，目的是与208次列车（长沙——上海）完成会车。把主轨道让出来，等208次列车顺利通过后，重新进入主轨道往杭州走。然而，奇怪的是，311次列车于下午2点18分驶入匡巷站后，本该减速通过道岔进入2号轨，但很遗憾，这趟列车居然仍然以45公里每小时的速度形势。
最终导致1988年3月24日14时19分许，在上海市嘉定县封浜乡（今嘉定区江桥镇封浜村境内的沪杭铁路外环线匡巷站发生旅客列车正面相撞重大事故。
事后的调查认定，当时由南京西站开往杭州站的311次列车因机车乘务员严重违反行车规定、误认信号，越过该列车图定停靠的匡巷站 [2] 并冒进出站信号机，挤坏道岔并闯入区间，与由长沙站开往上海站的208次列车迎面相撞。
该次事故造成29人死亡、20人重伤、79人轻伤，机车大破2台，客车报废4辆、大破2辆、中破1辆，中断行车23小时07分 。
事发当天311次列车的日本高知县的修学旅行团死亡28人，重伤9人，轻伤28人，这是因为311次列车在真如站完成车头调换，导致原先日本修学旅行团乘坐的3节加挂车厢原本位于火车尾部的，其后成了紧挨着车头的前三节车厢，而火车相撞的话，越靠前的车厢就撞击越严重。
两名火车司机被判刑，但很轻，其中311列车的主驾驶周某某判处有期徒刑6年半。副驾驶刘国隆被判处有期徒刑3年。
（责任编辑：韩丽）
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