运营商财经网 实习生王鑫垚/文
统计数据显示，丰田汽车发布的8月在华新车销量为17.58万辆，较上年同期减少6.6%。这到底是怎么回事呢？本次运营商财经网将目光聚焦于丰田中国高级执行副总经理董长征，同时试图梳理这件事。
公开资料显示，董长征是山东人，出生于1963年，今年已经60岁。他在1984年从安徽工学院（现合肥工业大学）农机系毕业，在他们那个年代能考上大学是很不容易的，何况安徽工学院当时应该是重点大学，可见其学习能力很强。此外，他还拥有高级工程师职称。
他的年龄已到中国的法定退休年龄，不过他在外企工作，多少岁退休就不知道了，如果按照日本企业的退休年龄，那60岁就不算什么。日本的《高年龄者雇佣安全法》禁止员工未满60岁就退休，并把退休的年龄上限提高到了65岁。日本还制定了允许员工工作到65岁的《继续雇佣制度》。而2021年，日本正式实施《改定高年龄者雇佣安定法》，其中最核心的内容就是把企业员工的退休年龄从65岁提高到了70岁，但不具有强制性。
据了解，董长征是在2011年加入丰田中国，已经在丰田中国工作了12年时间。在加入丰田之前，董长征曾是北汽集团的高管，一度做到北京奔驰执行副总裁的位置。
2019年董长征进行了职位调整，成为了丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总裁、丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理。
公开数据显示，2023年1月-7月，丰田汽车的实际产量为570万辆，同比增长12%。据悉，今年丰田汽车的目标是在全球生产1020万辆汽车。但是，丰田在中国的销量近年来却在下降，其进口高档车品牌“雷克萨斯”今年8月也同比减少8.9%。
整个日系汽车似乎都是这样。今年8月份，日产汽车在华销量为6.4905万辆，也减少28.9%。本田销量减少25.1%，为10.2257万辆。3家车商销量均连续3个月下滑。
这主要是因为日系汽车受到了中国新能源汽车的强大挑战。不过，丰田中国也表示，将致力于在中国市场普及、推广氢燃料电池技术。
今年的上海车展商，丰田中国高级执行副总经理董长征介绍，对于丰田来讲，氢燃料电池会首先在商用车上，更大量的是在中长途货车上大范围推广；当然也会有少量的乘用车，但是主要是在商用车领域。丰田正在通过扩大朋友圈来推广氢燃料电池车，首先氢燃料电池的商用开发，由联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（FCRD），和整车生产企业（OEM）共同开发氢燃料电池系统，然后通过华丰燃料电池有限公司（FCTS）进行生产。
运营商财经网将持续关注丰田和董长征的未来发展情况。
（责任编辑：王鑫垚）
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