运营商财经网 王鑫垚/文
日前，赛力斯发布2023年第三季度财报引起人们关注。数据显示，赛力斯第三季度营业收入约为56.48亿元，同比下降47.25%；第三季度归属于上市公司股东的净利润约为-9.5亿元。在营收下降的情况下，还传出“华为将全面接管问界销售体系”的消息，这是怎么回事？
据了解，此前有媒体独家报道称：问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工。换签将在明年全部完成。该报道引发诸多媒体转载表示：这意味着华为将进一步控制问界的销售服务体系，对销售策略、工作流程进行把控。
对此，问界官方账号“AITO汽车”发布澄清文章表示：媒体报道的‘华为将全面接管问界销售体系’为不实新闻。
不过，也有媒体针对换签问界销售人员劳动关系事宜做出报道表示：目前的确有部分问界销售已将劳动关系换签到慧通，但并非全部。华为渠道人士分析称，此举是为了进一步规范问界销售服务工作，同时也避免内部资源的左右互搏。
而运营商财经网注意到，其实在今年年中，AITO问界就曾发布一封致全体合作伙伴的一封内部新表示：赛力斯汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
自问界新M7上市以来，赛力斯和华为作为该车型的合作双方颇受关注。网络上诸如“问界M7能让赛力斯翻身吗？”一类标题屡见不鲜。
日前，赛力斯汽车披露三季度报告显示，公司前三季度营业收入约为166.8亿元，同比下滑27.86%；净利润为-22.94亿元；前三季度经营活动产生的现金流量净额为-8.6亿元，同比下滑171.84%。
对于本报告期营收的下降，赛力斯在报告中披露主要原因是：赛力斯汽车新款产品问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付，随着公司产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长。
公开数据显示，问界新M7上市45天实现累计大定70000台，日前，AITO官方还曾发布公告表示如果交付延迟，将提供提车关爱补贴，这说明，订单量确实超过了产能。
距离2023年结束还有一个季度时间，赛力斯汽车能否靠问界新M7实现扭亏为盈？运营商财经网将持续关注。
（责任编辑：王鑫垚）
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