运营商财经网 王鑫垚/文
日前，有消息称一汽-大众拟推出自主新能源品牌，该消息引起人们的关注。运营商财经网注意到，一汽-大众去年丢失年度销量冠军，推出自主新能源品牌和这个有关吗？
在2019-2021年间，一汽-大众曾连续三年获得车企年度销量冠军。到了2022年3月，比亚迪宣布停产燃油车，在新能源领域发力。同年，即取代一汽-大众，夺得车企年度销量冠军头衔。据悉，这也是比亚迪历史首次夺得该头衔。
乘联会数据显示，2022年一汽-大众狭义乘用车零售销量约为177.9万辆，狭义乘用车批发销量约为180.2万辆。比亚迪狭义乘用车零售销量约为180.5万辆，狭义乘用车批发销量约为186.3万辆。
虽然在乘用车零售销量和批发销量上与比亚迪差距不算特别大，不过比亚迪在2022年12月的新能源乘用车批发销量为234598辆，排在第一位，而一汽-大众为8282辆，排在榜单倒数第5位。这说明一汽-大众在新能源领域的发展有所欠缺，一汽-大众目前还在以燃油车为主。
此外，乘联会数据数据显示，今年1月-10月，一汽-大众批发销量约为147.05万辆，排在第2位；上汽大众批发销量约为95.23万辆，排在第6位。不过，一汽-大众新能源乘用车批发销量被上汽大众反超。前者新能源乘用车批发销量为9175辆（乘联会预估），排在第18位；后者为15603辆，排在第13位。
由此来看，上汽大众在批发销量方面虽然不敌一汽-大众，但是其新能源车型的发展情况却要比一汽-大众好一点。
在新能源转型方面，一汽-大众似乎也不是无动于衷。今年8月，曾有传言称一汽-大众或将“买断”零跑某一代平台技术，未来捷达品牌将主攻经济型电动车市场。可惜的是，对此，并未得到一汽-大众官方证实。而零跑方的回应是：不予置评。
（责任编辑：王鑫垚）
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