运营商财经 康钊/文
根据媒体报道，印度终于对中国中车股份有限公司21名中国技术人员放行，允许他们进入印度，以便帮助班加罗尔地铁公司开通第一列无人驾驶地铁车辆。整个过程既曲折又荒唐。
中国卖给印度地铁车辆也不是现在才有的事情，而是很多年前就开始卖。早在2010年，由中国南车制造的中国首列出口印度地铁列车就卖给了印度最大城市孟买。当时，中国南车旗下的公司在印度孟买地铁车辆国际投标中，一举夺得孟买１８列１０８辆宽体大运量城轨车辆订单。那时，印度对中国很宽松，也很欢迎中国车辆和工程师。
2016年，在印度德里地铁总部，中国中车及旗下南京浦镇车辆有限公司与德里地铁公司签订诺伊达地区地铁线车辆采购合同，合同总额达1.09亿美元，约合人民币7.25亿元。这个时候，印度对中国设备依然欢迎。
对中国设备的敌意主要来自这两三年，从中国的互联网APP，到中国的手机厂商、汽车厂商，频繁遭到印度的刁难。
此次班加罗尔地铁公司采购中车的地铁车辆原本是商业行为，而且，车辆是在西孟加拉邦的梯塔加车辆制造有限公司，这对提升印度人的地铁车辆制造水平是一个巨大的机会。可是，即便这样，中国的65名技术人员在一直苦苦等待签证，终于有21人先获得签证。这实际上使得班加罗尔地铁公司的首个无人驾驶地铁车辆运行时间推迟了，耽误的是印度旅客自己。
有个中国汽车厂商董事长就曾说，“说实话，最后发现去印度做生意特别困难，千万不要看很多第三方智库说多少年后印度跟中国一样，我去过很多次印度，最后把生意全部close了。
（责任编辑：韩丽）
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