运营商财经网 王鑫垚/文
近日，网传消息称上汽飞凡智驾团队员工调整达几百人，该消息引起人们的关注。2024年开年不到1个月，飞凡汽车已经接连换帅、员工调整，这究竟是什么原因呢？
有媒体披露消息称，日前，上汽研发总院负责飞凡品牌智能驾驶业务开发的团队PP-CEM负责人Pia Hu已经离职，而PP-CEM团队全员也将面临调整。据了解，该团队约有400人，此次涉及调整人数达200多人。
网传上汽为团队员工提供了三个方案：一是转岗到上汽零束软件，二是去上汽研发总院，三是接受“N+1”遣散。
对此，飞凡汽车的一个回应称，为了更加高效，集约地统筹研发资源投入，使上汽创新研究开发总院和上汽零求科技有限公司的智驾团队形成合力，根据上汽自主品牌智驾技术路线的总体规划，1月中下旬上汽研发总院将下辖飞凡高阶智驾团队转移劳动关系至零来科技。由于涉及“研发总院”和“零束科技”两个不同的劳动关系主体，上汽按照“合法合规、菲重意愿、双向选择”的原则，为部分不愿转移劳动关系的员工，提供了在研发总院内部转岗和协商解除劳动合间的方案。
值得注意的是，此次PP-CEM人事调整似乎早有预兆。据悉，在2023年8月，上汽集团首席科学家金杰盂离职，由上汽零束科技有限公司首席架构师孟超兼任该职。当时就有消息称，孟超接管PP-CEM团队后，将会在今年1月进行正式调整。
而在此次事件前，飞凡汽车换帅就曾引起一波关注。今年1月11日，上汽集团官方表示：上汽集团副总裁吴冰卸任飞凡汽车CEO等职。原华域汽车总经理王骏将接任飞凡汽车CEO。
公开资料显示，王骏出生于1966年4月，今年已经58岁，离法定退休年龄只有2年多。目前，上汽集团管理层年轻化趋势明显。集团副总裁共有8人，其中有6人都是70后。
实际上，飞凡汽车建立过程颇为曲折，从上汽2018年推出荣威MARVEL X，到2021年设立飞凡汽车科技有限公司，飞凡汽车四年时间经历了三次改名。但是数次调整似乎在销量方面并没能发挥很大效果。
公开数据显示，2023年，飞凡汽车累计销量约2-2.1万辆。其车型飞凡F7上市时，官方为其设立的销量目标是挑战蔚来ET5，据悉，2023年飞凡F7销量为12091辆，而蔚来ET5为38681辆。
致力于打造“高阶智能纯电”汽车的飞凡，在换帅、调整智驾团队员工后，未来发展将会如何？运营商财经网将持续关注。
（责任编辑：王鑫垚）
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