运营商财经网 王鑫垚/文
近日，吉利星瑞新上两款车型引起人们的关注。据了解，新车配置对标高配车型。在价格战背景下，吉利星瑞面对哪些压力，新车配置对标高配车型的做法是为了提振销量吗？本次运营商财经网试图分析。
据中国经济网数据显示，2024年1月，吉利星瑞销量为21253辆，同比暴增143.92%，环比增长40.04%，实现双增长。在A级车销量排名中居于第四位。比亚迪秦PLUS以21099辆的成绩排在第五位。吉利星瑞虽然领先于比亚迪秦PLUS，但是优势不大。
到了二月份，排名就发生了变化。吉利星瑞以10386辆的成绩仍然排在第四位，但是原本与其差距不大的比亚迪秦PLUS却反超吉利星瑞，以15630辆的成绩排到第三位。
此外，受春节假期影响，吉利星瑞2月份销量环比下降51.13%，而比亚迪秦PLUS在春节后迅速采取措施，掀起价格战。或许得益于此，比亚迪2月销量环比下降25.92%，下降幅度比吉利星瑞小很多。
除了同级别车带来的压力外，B级车加入价格战也将给吉利星瑞带来不小压力。比如作为一款B级中型车，五菱星光PHEV将价格定位在10万级，8.88-10.58万元的售价，无疑抢占了同级别以及A级车市场。
尽管吉利星瑞在今年1月份以同比增长143.92%的态势成为了A级燃油车领域的黑马，但值得注意的是，据央广网报道，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在接受记者采访时表示，动力电池价格的确大幅下降。
众所周知，电池是汽车成本的重要组成部分之一。动力电池价格的持续下降或给新能源汽车价格下探带来了一定空间，与此同时，燃油车也自然面临更大压力。不过，董扬在接受记者采访时也表示：（动力电池价格大幅下降）这个现象不可持续。
目前，吉利星瑞为上新车型提供了焕新礼，有10000元置换补贴，未来吉利星瑞是否还会采取进一步动作？运营商财经网将持续关注。
（责任编辑：王鑫垚）
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