运营商财经 康钊/文
根据媒体报道，近日，华为常务董事余承东表示，今年一季度，其智选车、车BU已经全部扭亏为盈。这令汽车业震惊，因为这种盈利速度也太快了。
华为首次证实了车BU盈利。2019年，华为成立智能汽车解决方案事业部，定位是“提供增量部件”。此后，外界一度有“华为要造车”的猜测。但华为2021年成立了车BU，实际上开始进入汽车业务。华为2022年财报显示，自车BU成立以来，累计投入30亿美元，当年汽车业务相关的研发支出103亿元人民币，但收入只有21亿元，汽车业务的研发支出就远超过收入。余承东也曾说，华为车BU年亏100亿元，后来（一年）亏80亿元，去年减亏缩减到亏60亿元。而最近，余承东表示，今年一季度，其智选车、车BU已经全部扭亏为盈。
华为车BU实际上提前实现了扭亏为盈。2023年初，余承东接受媒体采访时表示，希望汽车业务板块到2025年可以盈利，未来2年至3年，将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。不过，余承东说，今年实现了提前两年扭亏为盈。这意味着华为车BU盈利速度之前预计的更亏。
华为车BU是在顶住了各种巨大压力的情况下越做越好的。2020年11月，华为CEO任正非签发文件强调“华为不造车”，同时，严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。当时，华为还发布一个名为《关于华为不造车的决议》的文件，由任正非署名发出。一方面有内部各种约束，一方面去要取得市场突破，华为车BU真不容易，但余承东顶住了压力。至于他实现盈利的手段，强调华为并不擅长卷入超低价格竞争，而是更倾向于在价值、智能化、豪华感、舒适感和安全性方面下功夫。对于友商的价格战，甚至是亏钱卖车，余承东直言不理解。余承东还说要做百万元以上的车，称“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次”。
（责任编辑：韩丽）
运营商财经（官方微信公众号yyscjrd）—— 主流财经网站，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他各种消费品网站。
