运营商财经网 王鑫垚/文
日前，比亚迪新车上市，亏电油耗百公里2.9L引起很多讨论。运营商财经网注意到吉利控股集团高级副总裁杨学良也转发了一篇名为《揭秘比亚迪秦L油耗》的文章。文章内容是什么，杨学良又说了些什么呢？
《揭秘比亚迪秦L油耗》的主要观点是：秦L亏电油耗百公里2.9L是NEDC循环，而工信部曾因为NEDC循环油耗失真被喷，所以现在买的车工信部贴纸上的油耗都是WLTC循环。
据了解，比亚迪秦WLTC最低荷电状态油耗为3.8L/100km。由此，该文章表示：破案，秦L亏电油耗3.98L/公里。
而后，吉利控股集团高级副总裁杨学良转发该文称：我感觉还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想。
杨学良的下场引起了人们的注意。随后又有文章对此进行分析称：两家企业之所以在台前撕得如此热闹，归根结底在于比亚迪的秦L和海豹06 DM-i，对于吉利品牌的杀伤力实在太大。本来吉利星瑞在对抗秦PLUS和驱逐舰05的时候就略显吃力。如今再加上秦L和海豹06 DM-i，双方竞争激烈。
杨学良再次下场转载该文章并表示：没有啥好升级的，但市场要容下不同声音，一边倒的歌功颂德不好。
运营商财经网注意到在A级轿车市场始终占有一席之地的吉利星瑞目前在价格上确实优势不如比亚迪。现如今，紧凑型车比亚迪秦PLUS起售价在7.98万元；中型车秦L和海豹06 起售价来到9.98万元，而吉利星瑞起售价为10.87万元。
在油耗方面，作为插混车型，秦PLUS WLTC工况下百公里综合油耗2.17L，秦L WLTC工况下百公里综合油耗1.36L；作为一款燃油车，吉利星瑞WLTC工况下百公里综合油耗6.2L；同为燃油轿车的东风日产轩逸WLTC工况下百公里综合油耗5.94L。这还要看消费者更喜欢新能源车还是燃油车。
不过，值得一提的是，今年1月，吉利汽车销量超21.35万辆，比亚迪销量为20.15万辆。也就是说，年初吉利汽车销量曾短暂领先比亚迪。
杨学良以前就是在公关公司工作，近年来非常活跃，经常在网上挑起话题，但他仍然知名度不算高。
而华为余承东就不一样了，他曾说，“在智能电动网联汽车里面，全世界NO.1的卷王是比亚迪“。这种话太生动了，一下子轰动业界。
而在近日的一个论坛上，比亚迪董事长王传福表示，“卷”是一种竞争，是市场经济的本质。市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣。
王传福的话也同样在车企中引发很大反响。
看来，要想通过公关战或者互怼引发轰动，说话还是要水平的。
（责任编辑：王鑫垚）
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