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运营商世界网 吕锡群/文
最近，经国家市场监督管理总局批准，现代汽车（中国）投资有限公司备案了车辆召回计划。值得一提的是，现代汽车这三次公告发布的间隔时间并不长，而且有些故障车辆的生产时间距离现在也有一段距离，这么久才发现问题，难道真的是现代汽车的监察体系尚不健全？
据悉，此次召回将从2018年7月23日开始，召回2006年11月21日至2014年4月4日期间生产的进口起亚威客汽车，共计3270辆。
公告显示，本次召回范围内的车辆，由于从空调器（暖风总成）外壳底部的水温传感器孔向下方的继电器盒渗漏冷凝水，可能会发生电气短路，严重时可能会发生火灾，存在安全隐患。
而在此之前还有两款被召回的汽车分别是进口起亚极睿汽车和进口起亚嘉华旅行车。
据了解，第一次召回的是从2016年10月4日至2017年7月14日生产的进口起亚极睿汽车，其HCA（混动离合器执行器）壳体因制造加工不良原因出现毛刺，导致HCA内部油封损伤，出现渗油现象。渗入的油液流入防污帽内部，引发其内部电机线圈针脚发生短路并烧损，可能造成HCA 防污帽内部短路发生烧损，存在安全隐患。
而第二次召回的是从2015年3月19日至2018年2月12日期间生产的进口起亚嘉华旅行车，由于滑门关闭控制时的反转力设定过大，关闭车门时如果夹住手指等身体部位情况下可能无法自动反转，有可能造成伤害，存在安全隐患。
短短的一个多月的时间里，现代汽车竟然就接连出了三起召回事件，难道真的是现代汽车对于汽车产品的监察体系尚不健全？
在运营商世界网看来，尽管现代汽车对于三次召回事件都已给出解决方法，但接连三次出现汽车产品故障事件，不得不说也太“巧”了。汽车的安全系数也定着使用者的生命安全，在向外销售汽车产品时，作为汽车大户最好还是能保证其产品的质量，以及正常安全的使用寿命。
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