爱尔威联合创始人祝凌云自立门户后 搞两轮汽车竟这样取公司名

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运营商世界网 刘娟/文

自上周五发生网约车女乘客遇害事件以来，某网约车公司一下成为了众矢之的。而在本次事件中，网约车客服业务能力亦遭到各方质疑。随着舆论的发酵，凌云智能这家外包客服公司也被牵扯出来，如此情况，董事长祝凌云还能独善其身？

查询祝凌云的资料发现，他还有另外一个隐藏身份，那就是常州爱尔威智能科技有限公司联合创始人。但有意思的是，正值爱尔威发展得如日中天的时候，祝凌云在2014年却选择自立门户，创造了北京凌云智能科技有限公司，并于2015年4月正式退出了爱尔威公司。

其实就祝凌云的简历来看，有此选择也不足为奇，毕竟自己曾说自己对设计制造感兴趣，但对一个普通人来讲，毅然抛下成熟的独轮平衡车市场，去开拓新的两轮电动汽车领域，还是让人有点匪夷所思。

资料显示，祝凌云2001年从北京航空航天大学机械专业毕业，毕业后做过手机结构的设计，后来做网站时开始了解编程语言，还曾写过软件。在创造爱尔威平衡车之前，也做过几次其他“创业”，比如设计了强光手电筒和制作了采用每分钟12000转喷气发动机的自行车，虽他自称只是设计领域的自由职业者。

另外，祝凌云设计爱尔威的独轮平衡车上市后，第一个月只卖出了50多台，但仅仅半年后，销量增长到5000台，一个新市场就这样被他挖掘出来。可能是因为这次成功给了祝凌云更进一步的信心，也或许是因为其他原因，在2014年又创立了现在的凌云智能，开始设计两轮电动汽车。

当然，祝凌云将凌云智能也做得风生水起。成立短短1年多时间，凌云智能就获得了1000万美元A轮融资，2016年4月，旗下的两款概念车参加了北京国际车展。与凌云智能差别较大的是，成立更早的爱尔威A轮融资仅有1200万人民币，且2016年融资情况未披露。

值得一提的是，有传言称，凌云智能正在与数个政府机构讨论试点运营，且正在开展新一轮融资，目前已有多家机构已经开始接触。未来，凌云智能计划在融资后建设工厂，并希望在2020年实现产品的量产落地。

运营商世界网认为，尽管目前两轮电动车还没实现量产，盈利不如爱尔威，但祝凌云作为国内两轮电动汽车的开创者，未来发展不可预计，而爱尔威失去祝凌云这个创造者会不会逐渐落寞，也成了一个未知数。