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运营商世界网 韩丽萍/文
近日，宇通客车获得了被誉为“中国工业界奥斯卡”的中国工业大奖，在现阶段宇通客车能获此殊荣实在不易，而宇通客车能有现在这般成就离不开一个人，那就是宇通客车董事长汤玉祥。汤玉祥对员工关爱至极，但对家人似乎有点“冷漠”，他的妻子之前一直在维修岗位干到退休，这是为何呢？
差1元钱没能上高中
公开资料显示，汤玉祥是江苏宜兴人，出生于1954年，父母都是农民。50年代后期粮食短缺，很多人都处于饥饿状态，汤玉祥也不例外，在他8、9岁的时候正是生活最艰难的时候，没有饭吃不说，甚至连一块树皮都吃不上，汤玉祥差点被饿死。
幸运的是，汤玉祥挺过了那段艰难的日子，并牢记母亲对他的叮嘱“只有刻苦学习才能改变命运”，为了考上县里最好的高中，常常学到十一二点，后来终于如愿以第一名的成绩考上了县里的高中。
不幸的是，因为上高中要交5元钱，可是汤玉祥拮据的家庭实在拿不出这笔钱。汤玉祥的父母低三下四求遍了所有亲戚，可到了开学的时候还差1元多。
所以，汤玉祥不忍父母每天为了他的学费而奔波，思来想去觉得上职高不仅不要学费，而且还有补助，上两年就能出来挣钱。于是，在开学前一天汤玉祥对父母说想要去职高，学一门技术。
1968年，年仅14岁的汤玉祥选择了郑州一个技术学校，学了两年汽车维修后，汤玉祥进入一家汽车厂成为了一名汽车维修工人，后来他被调入郑州客车厂（宇通客车前身），历任副科长、科长、 车间主任、副厂长。
濒临失业造出卧铺车翻身
那时候，郑州客车厂完全是按照国家指定的计划走的，给多少指标就完成多少活，也不管能不能卖出去，因此汤玉祥在客车厂不愁吃穿，日子过得很是滋润。
好景不长，到了1991年前后，国家给的指令性计划越来越少，最后甚至取消了计划，这对于客车厂来说无疑被打入了“冷宫”。客车厂不生产产品就没了收入，连工人的工资都发不出来，工人们甚至要做给人焊接防盗门这种私活来赚点钱，客车厂差点倒闭。
当时，37岁的汤玉祥已经在客车厂干了近20年，但还只是一名小小的车间主任。若是客车厂倒闭，意味着汤玉祥要在近四十这个尴尬的年纪里下岗失业，这个年龄段要是丢了工作再从基层干起可就太难了。或许是想着在危难之际再拼搏一把，汤玉祥破釜沉舟般带领工人造出了行业第一款卧铺车。
不难想象，汤玉祥的这一举动会引起多大波澜。当时全国人口流动量大，给客运带来了不少压力，火车也并没有像现在这样普及，大多还是以客运车为主，客运车座位狭窄，舒适度体验极差，短途还好，若是长途人就受不了了。
所以，汤玉祥想着若是坐着不舒服，那就躺着直接睡一觉到目的地好了。因此宇通客车的卧铺车一问世就引起了轰动，车票更是一票难求。濒临死亡的宇通客车复活了，而汤玉祥也不必失业，反而在这逆境里重生，造就了一段传奇人生。
身居高位却对家人“冷漠至极”？
1994年，全国客车整体销量下降了11.17%，而宇通客车的销量却上升了98%，相对于客车行业上升了109个百分点。此后，宇通客车似乎开了挂，改革、上市一路畅通，1998年还建成亚洲规模最大的客车生产基地。
与此同时，汤玉祥也到达了事业的顶峰，2001年成为宇通客车董事长，在他的带领下，宇通客车的销量由1997年708辆提升到2003年13500辆，5年翻了19倍。把一个濒临死亡的企业重新盘活，汤玉祥不得不说创造了行业的一段佳话。
另外，汤玉祥对基层员工也是十分关爱，还提出了关爱员工的“三不”政策，即“不让员工的日子过不去，不让员工或家属看不起病，不让员工的孩子上不起学。”
但是，与汤玉祥对员工的关爱相比，他对家人似乎有点太冷漠。当年汤玉祥已经是宇通客车上市公司的董事长，但是他的妻子作为董事长夫人却还在公司的维修部门当一个普通工人直到退休，他的亲戚家人想在下岗时通过汤玉祥到宇通客车工作，也被他严厉拒绝。
由此可见，汤玉祥在工作和家人之间是能拎得很清的，不然宇通客车可能也会如其他企业般腐败下去。如今，汤玉祥虽然已过花甲之年，但他还是在宇通客车主持大局，宇通客车因汤玉祥获重生，若是没了他或许就不会有宇通客车置死地而后生的传奇了。
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