运营商财经网 实习生王鑫垚/文
小鹏G6正式上市以来引人关注。据悉，该车型被业内认为是决定其能否翻身的关键车型。此前有媒体消息披露小鹏G6预定火爆，开售不久订单就累计到2.8万。因此有媒体称，G6没有重蹈覆辙可能要归功于今年上任的总裁王凤英。
运营商财经网注意到王凤英并试图揭秘她。
王凤英是车企较为知名的女高管，她出生于1970年10月，今年53岁，毕业于天津财经学院，籍贯是河北保定。
公开资料显示，王凤英1991年即加入长城汽车，当时她才21岁，主要负责公司市场营销管理工作。1999年王凤英获得天津财经学院产业经济学专业经济学硕士学位。由此推断她应该是在职读的研究生。
从1991年加入长城汽车至2022年7月24日辞去长城汽车总经理职务，王凤英在长城工作了31年。历任长城汽车股份有限公司董事长、执行董事、总经理、保定长城汽车销售有限公司总经理等职，从业经历十分丰富。
据长城汽车2021年年报显示，2021年王凤英薪酬已达551.41万元，仅次于董事长魏建军。按理来说，在一家企业工作了三十多年，而且薪酬也不低，应该不会轻易跳槽。小鹏作为造车新势力，近年市场表现低迷的情况下，为何得到这位车企“铁娘子”的青睐也不得而知。
运营商财经网注意到，今年7月11日，理想汽车公布周销量数据榜单称：这是理想汽车在正式停止接受理想ONE新订单后取得的最高交付成绩。数据显示理想汽车销量为0.79万。而榜单中小鹏汽车以0.12万的销量排在倒数第三位。这引起小鹏汽车高管的不满。小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖和自动驾驶产品高级总监刘毅林指责理想炒作，称周交付数据较为片面，波动性很大，没有太大参考价值。
此前，有媒体披露称，小鹏汽车董事长何小鹏在全员内部信中表示，2023年交付目标为20万辆。数据显示，2023年上半年小鹏汽车交付量为41435辆，完成率为20.72%。
王凤英当时从长城汽车跳槽出来的原因当时令外界奇怪，根据小鹏汽车的说法，王凤英来小鹏汽车之后全面负责公司产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。但问题是王凤英不是学汽车工程的，而是学经济的，她懂汽车产品规划吗?
如今能否帮助小鹏汽车扭转情势，实现目标？运营商财经网将持续关注。
（责任编辑：郝紫艳）
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