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运营商财经网 八卦叨/文
近日，在2019年上海车展期间，上汽乘用车携荣威全新中型SUV“荣威MAX”正式亮相。该车型为上汽荣威品牌即将推出的一款全新五座SUV，定位处于荣威RX5与荣威RX8之间。在销量“跌跌不休”的今天，荣威这款新车能重振销量？
据上汽集团公布的产销快报显示，上汽乘用车1月2月3月销量分别下滑17.84%、16.66%以及17.5%。可见，上汽乘用车已经深陷销量下滑的泥潭里，急需新策略来改变现状。不过，车展上发布的荣威MAX似乎并不具备“明星”气质。
因为荣威在命名上首先就犯了一个错误。因为既然仍属于SUV，那荣威MAX命名就应该延续阿拉伯数字，如今一跃成“MAX”，不仅命名体系混乱，还会让人质疑公司定位不准的问题。
另外，在国内市场上，带有“MAX”后缀的汽车车型基本都属于MPV，如今只有5座的荣威配上该称呼，实在是有点“德不配位”。而对于该车的硬件配置，有不少网友大呼“不赞成双离合配置”，未上市就如此不被看好，荣威新车想挑起销量重担似乎点难。
事实上，除了荣威新品不被看好外，荣威自身口碑也因召回事件下滑不少。在2019年1月31日，荣威RX5汽车由于供应商生产过程质量控制问题，让车辆在紧急制动的工况下可能造成支架失效，导致车辆失稳,制动距离变长问题，一次性召回了10570辆 汽车。
虽然召回一定程度上体现了企业的责任感，但荣威X5作为上汽乘用车的销量担当，这样大面积召回，也显示了自身并未严格把关质量，消费者对其失去信心也是迟早的事儿。
上汽集团作为国内大车企，在汽车销量大幅下滑的情况下，本该找准市场来破局，可让人遗憾的是却推出一款定位不准确的荣威MAX，重振集团销量自然是难上加难了。
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（责任编辑：刘娟）
